Premier essai YouTube (pas terrible le HD!)

    Des nouvelles de l'atelier     

Un avion indispensable aux militaires (Terre, Air, Mer), aux forces de l'ordre (Gendarmerie, CRS, etc ... elles sont nombreuses chez nous!), aux autonomistes de tous poils (Basques, Bretons, Corses, Morvandiaux, Québecois and so on), bref, un appareil destiné à ceux qui veulent se secouer la couenne au niveau de vol des hirondelles, sans risques de blessures graves ni dégâts dispendieux.

Capable de 170kts+ à fond la caisse, peut se poser à 35kts- avec la précision.

Dans tous les cas garder un œil sur l'indicateur de trajectoire, il indique, en cas de maintient de la trajectoire ou le lieu de l'impact possible sur la planète ou tout simplement le point de toucher des roues.

Bénéficie de moyens de navigation modernes qui envoient en déchetteries les anciens systèmes VHF.



    bientôt disponible à la vente        

yep yep plutôt sympa ce navion ! vais commencer a économiser    

WoW les moteurs, tu joues sur les platte-bandes du Ti-bush là      


Jolie, bi, à aile haute... Dans mes goûts... Fait lui un domage mod maintenant    

sympa le ti vol sur la Corse à Ajaccio avec ton Phénomène , MDR celui là est unique vraiment un mellange de 337 zt de ABD hélico les moteurs dans les poutres inexistant ou très nouvelle technologie de turbines    

 Je :roll: avec toi à cette réalisation ..

Patou

c'est marrant, personne ne pense à une solution qui existe depuis les frères Wright!   : le moteur central!

En fait je me base sur une théorie appliquée par Fieseler (Fieseler du Storch) lors de ses combats (compétitions seulement!) contre Dorret et Détroyat en championnats du monde de voltige.

Il a fabriqué 3 avions successifs (des quasi prototypes au vu du peu d'exemplaires de chaque construits), de plus en plus pointus, basés sur la théorie de la concentration des masses. Profil d'aile très porteur, bras de leviers très courts, le mécano qu'il emmenait en convoyage avait les jambes de chaque côté de son siège pilote, ce qui impliquait des formes bien rondes au fuselage dues à l'élargissement nécessaire!

Totalement impilotables en convoyage pour autres que lui-même (ceux qu'il a vendu nont guère volé) mais d'une rare efficacité en voltige, si bien qu'il créa des figures que lui seul pouvait exécuter. Nos deux compères français ne s'en sortaient que grâce à la puissance très supérieure de leurs moteurs (Traité de Versailles oblige) ... jusqu'au jour où Fieseler pu enfin mettre ce qu'il fallait sous le capot de son avion (que s'est-il produit en Allemagne en 1933?) et ce fut la fin du règne de la France dans la voltige aérienne.

fin de    retour à  :buveur:  (sans le foot   )