Vidéo FSX McDonnell Douglas F/A-18 Super Hornet VRS Superbug, LSGS MailSoft.
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Vidéo FSX McDonnell Douglas F/A-18 Super Hornet VRS Superbug, LSGS MailSoft.
Hello,
tant qu' à tout balancer sur le Superbug, voici une petite vidéo au départ et à l'atterrissage sur Sion LSGS dans le Valais Suisse.
Nota Bene :
l'appareil utilisé est un McDonnell Douglas F/A-18 Super Hornet E en service uniquement dans l'US NAVY et la Royal Australian Air Force. Les Forces Aérienne Suisses ne disposent en effet que de McDonnell Douglas F/A-18 Hornet : modèles F/A-18C monoplaces pour la chasse, et quelques F/A-18D biplaces pour l'instruction.
L'atterrissage à Sion s'est effectué avec le système ACT (Autoland pour appontage) qui ne coupe pas les gaz tant que l'appareil ne freine pas des 3 fers au sol, ce qui permet de le stopper soit par l'intermédiaire de son crochet de queue et des brins, soit grâce à un filet de retenu (comme on peut en voir un sur la vidéo). Cela explique la longueur de l'atterrissage, et surtout pourquoi je n'ai pas coupé les gaz après le premier touché...
En gros, le McDonnell Douglas F/A-18 Super Hornet E un appareil aux trains renforcés et aux systèmes étudiés plus pour les appontages que pour les atterrissages.
Bye.
tant qu' à tout balancer sur le Superbug, voici une petite vidéo au départ et à l'atterrissage sur Sion LSGS dans le Valais Suisse.
Nota Bene :
l'appareil utilisé est un McDonnell Douglas F/A-18 Super Hornet E en service uniquement dans l'US NAVY et la Royal Australian Air Force. Les Forces Aérienne Suisses ne disposent en effet que de McDonnell Douglas F/A-18 Hornet : modèles F/A-18C monoplaces pour la chasse, et quelques F/A-18D biplaces pour l'instruction.
L'atterrissage à Sion s'est effectué avec le système ACT (Autoland pour appontage) qui ne coupe pas les gaz tant que l'appareil ne freine pas des 3 fers au sol, ce qui permet de le stopper soit par l'intermédiaire de son crochet de queue et des brins, soit grâce à un filet de retenu (comme on peut en voir un sur la vidéo). Cela explique la longueur de l'atterrissage, et surtout pourquoi je n'ai pas coupé les gaz après le premier touché...
En gros, le McDonnell Douglas F/A-18 Super Hornet E un appareil aux trains renforcés et aux systèmes étudiés plus pour les appontages que pour les atterrissages.
Bye.
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