Diaporama FSX A2A WOP3 P51D Civilian Mustang.

Hello,

je n'ai pas vu de problème particulier. L'appareil fonctionne à merveille, la visibilité est bien meilleure que sur les modèles militaires et l'ergonomie aussi.
La navigation est un régal, pilote auto sans problème. Du bonheur :cheers: !
L'avion est un "bouffeur de miles" à la vitesse "grand V". En moyenne 300 kts à l'économie (en palier GS de 300kts @ vent neutre à 25000ft= 58 gph) pour 32"/33" à 2200 tr/mn.
On peut sur le pousse monter à 350-370 kts en fonction des conditions, ça tire comme une Aston Martin! 1700hp "quand même", sur ce modèle équipé du Packard V1650-7.
Nous appellerons cela du VFR GTS (Grand Tourisme Sport)...



Tout est donc présent pour la ballade et la navigation sans visibilité, seuls les repaints sont pour l'instant totalement absents du web. Patience.

B.

Comme dab Video Bill a encore frappé, superbe le cheval rouge!

WAO ....!

franchement Sympa, tout y est, ça en jette tes vidéos, tu te bonifies LE BILL ; ton hangar aussi

Bravissimo je l'ai passé deux fois d’affilé ........... Sympa le clin d'oeil sur les iles du détroit de TORRES :arrow:

Neptune

Yo, mon cher Bill merci pour cette belle présentation, que ce soit toi, Laser ou F-DAV, vous savez vraiment faire. Pour ce qui est de l'avion, c'est moins ma tasse de thé, je le préfère en version militaire, c'est pour cela que je n'aime pas les courses de Reno, pour moi elles ne reflètent aucune vérité, car chaque warbird est modifié, donc pas du tout dans sa configuration d'origine, ce qui n'a aucune valeur à mes yeux. :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:

fredl109 a écrit:Yo, mon cher Bill merci pour cette belle présentation, que ce soit toi, Laser ou F-DAV, vous savez vraiment faire. Pour ce qui est de l'avion, c'est moins ma tasse de thé, je le préfère en version militaire, c'est pour cela que je n'aime pas les courses de Reno, pour moi elles ne reflètent aucune vérité, car chaque warbird est modifié, donc pas du tout dans sa configuration d'origine, ce qui n'a aucune valeur à mes yeux. :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:

Salut,
je comprends bien et acquiesce à 200%, n'oublie pas que j'ai collectionné et possèdes encore des automobiles anciennes, et donc bien sur sous entendu, en état d'origine ou restaurées dans les conditions d'origine exclusivement; autrement, je ne vois pas l’intérêt et cela serait du tuning ou du bidouillage...
A2A à simplement monté un avionic moderne dans un aéroplane des années 40. Les sensations sont strictement les mêmes que dans le modèle militaire, simplement tu peux naviguer à ton gré comme dans un Carenado (un peu plus vite, c'est tout...) sans avoir ce satané système de visée devant les yeux...Autant avec un avion réel cela me poserait un vrai cas de conscience, autant en simulation je m'en bats l’œil. Les performances des deux appareils sont identiques.
Je peux donc, si l'envie m'en prend, voir la piste devant moi et atterrir autrement qu'à l'oreille! Et les jours ou je me sens l'âme d'un "fighter pilot", je saute dans une version armée...no problemo.

Bye,
B.

Bonjour mon cher Bill, je te concède volontiers que d'équiper un Mustang d'équipement moderne facilite grandement tout de même le vol avec un tel appareil, surtout un chasseur de la seconde guerre mondiale qui est en plus fait part les spécialiste du genre que sont A2A Accusim ce qui est un gage de fidélité au point de vue du domaine de vol et de la fonction des divers instruments du cockpit, on ne prend pas un Mustang comme l'on prend sa voiture ou un petit Cessna, d'autant plus lorsque l'on a réglé son FSX et son appareil en hardcore, rien que le démarrage du moulin demande une bonne lecture du PDF accompagnant l'avion. C'est le piège que beaucoup de simmer ignore, un Mustang ou autre appareil de ce type est bien plus compliqué a faire voler qu'un F16, et ce n'est pas moi qui le dit mais un restaurateur d'avion de la 2GM qui le dit, celui ci restaurait entre autre un P38 et lorsqu'on lui a posé la question, il a tout simplement dit qu'il était un ancien pilote de chasse sur F16 et que pour lui il était beaucoup plus difficile et compliqué de faire voler un Spitfire, un Mustang ou un Corsair que de piloter un F16, il a rajouté e,suite et chose étonnante d'ailleurs, que les seuls qui s'en sortaient très bien était les novices qui avaient peu d'heure de vol, car ils n'étaient pas pollués par tous les aides qu'ont les pilotes modernes ainsi leur prise en main d'un tel appareil en était grandement facilitée.

Hello,

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ça pourrait commencer à ressembler à une déclaration...je suis dingue de cette avion.
Pourtant, Fred a raison et je le sais bien, c'était une vraie peau de vache avec son réservoir central déstabilisateur...
Je sais bien qu'une fois qu'il partait en vrille, ça sentait le pâté...mais que voulez-vous, le cœur a ses raisons que la raison ignore.
Une ligne aérodynamique superbe, un moteur coupleux et puissant, une voix de ténor, bref, une aura qui en a fait à tout jamais un monument de l'aéronautique.
Il aurait pu en être autrement si les alliés n'avaient pas gagné la deuxième Guerre Mondiale, mais voilà: les trappes de l'Histoire se sont refermées sur le génial Folcke Wulf 190 parce qu'il a été vaincu. Et les portes de la gloire se sont ouvertes devant le seul appareil qui était capable de protéger efficacement les B17 jusqu'à Berlin.
On pourrait faire un raccourci facile en disant qu'il a permis aux alliés de vaincre les forces de l'Axe, je ne le ferais pas, on ne réécrit pas l'Histoire en quelques mots tapés à la va vite sur un clavier, les rouages étaient beaucoup trop complexes pour se permettre de fonder une telle hypothèse.
Mais on peut dire par contre qu'il joua un grand rôle autant stratégique que dans ses résultats en terme de victoires, de même qu'il fut certainement un des derniers grands chasseurs à hélices de l'histoire de l'Aviation militaire.
Vous l'aurez compris, vous n'avez pas fini d'en entendre parler! (sauf si bien sur vous commencer à saturer, auquel cas faîtes moi signe... :scratch: )

that is an emotional way
Now i know ur love for sky CADILLAC

amazing vidéo and song **** i love u *****

Neptune

neptune a écrit:

My god

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Neptune

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